共享单车失败了做不了公益，很可能是垃圾！

想写一篇共享单车的文章很久了，终于在今天收到摩拜单车的广告短信后，下定决心了。中午外出吃饭，突然收到一条短信，上面的内容是这样的：【摩拜单车】恭喜您获得了摩拜单车尊享体验资格,立刻注册充值,即获得最高110元奖励点击领取。后面是一个领取链接。

收到这条短信后，我的第一反应是摩拜可能在群发广告，而且我的手机号可能是泄露了或者被第三方渠道售卖了。让我想起了前几天摩拜的一篇比较火的文章，标题是《摩拜单车创始人胡玮炜：如果失败了，就当做公益》，想必很多人都看到过，也很多人被摩拜单车创始人的一腔热血和激情所震撼。所以这个公益做到了我这样一个毫不相关的非单车用户头上，我不免感觉惊讶。

这篇文章只看标题就知道了套路，而且收到这条短信后我对于共享单车的厌恶更加深了一分，尤其是摩拜。同样的，我把这个短信截图发到群里有朋友表示也收到过ofo的短信，但我目前还没收到ofo以及其他共享单车的广告短信。

我把这个广告短信截图发到朋友圈，很多人表示也在同时收到了这条短信，并调侃道“可能我们的手机号在同一个出售表里”，人群涵盖自媒体、一线城市白领、二线城市白领、一线城市学生。

收到短信的当时我并没有去打开后面的链接，有人在群里发送截图收到短信的链接打不开了，随后我验证了下的确链接页面找不到了。

对于求知欲比较强烈的我来说，还是想要确认下这是不是摩拜发的广告短信，然后又因为不知名的原因删除掉了。首先，这是一条10690开头的短信，10690短信的百度百科是这样的：

而在百度的搜索中会出现一条醒目的广告，叮咚云，5秒高到达。

而前两天，我通过朋友圈ofo的朋友消息得知，最近摩拜和ofo正打得火热，上一张App Store免费榜单截图。

看着摩拜和ofo厮杀得如此激烈，再加上现在入局的单车品牌和颜色越来越多，摩拜是不是有点着急了呢。根据前段时间比较火的文章《摩拜单车创始人胡玮炜：如果失败了，就当做公益》里智东西统计的数据显示：截止到目前，市场中已经有包括摩拜单车、ofo、优拜单车、小鸣单车、小蓝单车等 17 个玩家入局。

如今单纯的颜色都不够用了，已经开始出现混搭的了，就比如刚不久宣布进入北京的永安行共享单车，无需押金单靠芝麻信用即可租车。它的颜色是小蓝混搭ofo色系，有人戏称永安行的搭配是“ofo fucking blue”，确实，你看旁边的摩拜好像一条单身狗啊。

笔者在此不去质疑共享单车的商业盈利模式如何，只是单纯的表达一点浅陋的看法。我觉得共享单车如果失败了，那可能做不了公益，很可能是垃圾。

此前有个段子，是这样讲的：一个自行车工厂，几十万辆车卖不出去，大量裁员，面临倒闭！高人指点，车干脆不要了，都扔街上，装个手机App，安装密码锁 ，转型共享单车，每辆车押金299，每辆车押金的价格以及交押金的人群远远超过了自行车的本身价格和数量，很快就圈了20亿，市值几十亿美金。

抛开单车破损丢失率和商业盈利模式，单纯的来分析一下为什么大量的共享单车造出来投放到市面上是在制造垃圾。共享单车不管模式多么新颖，始终摆脱不掉上游的造车公司，所以归根结底，在模式相同共享旗帜鲜明的情况下，各家单车比拼的其实是造车实力外加运营推广实力。盈利作为后话暂且不表。

如果是一家或者几家自行车制造商，在以往的模式下去竞争，市场上的单车存量不会是一种蔓延式增长的状态，因为他们会担心造出来的车卖不出去。但是目前的状态不是这样，所有入局的企业都在疯狂造车，疯狂攻城略地，疯狂拉新用户。竞争态势就跟当年O2O竞争疯狂补贴一样，但是结果却不一样。

我们一定可以预见，未来的共享单车市场只剩下一两家巨头，其余的会死掉。共享单车生产出来的单车后来谁可以收拾残局？在企业死掉之后单车会变成城市垃圾，不仅无法解决城市最后一公里的出行难题，反而是在给城市最后一公里制造拥堵。

目前市场上单车的发展状态正在走向一条人均拥有单车数量增加的状态，这对于供需关系的平衡是一种加速破坏。政府在城市自行车出行上也有自己的布局，但是共享单车相对于政府布局单车以其便宜、好看、无桩等优点瞬间虏获了年轻人的芳心。

政府布局单车的时候，并不是无序、不计量地去疯狂建桩造车，而是根据城市人口规划经过细致的数字考量投放的。但市场竞争下的共享单车企业之间才不会去考量城市出行人口数量和单车的供需关系呢，他们想到更多的是抢占市场和用户，一线城市目前明显出现了单车过量的状态，而后来入局的单车企业依然在加量地投入单车。

对于企业和投资人来说，可能app下载量、日活跃用户会显得更加重要一些，但从长远考虑，单车的日活用户我觉得不应该用一次骑行来考量，市场投放量下的每辆单车日均使用时长才是更重要的一个因素吧。如果你在一个城市投放了20万辆单车，其中有10万辆使用频次很高，剩余的10万频次很低，那后面的10万辆对于城市和用户来说其实就是过载的，就是城市垃圾。

共享单车跟滴滴打车还是有比较大区别的，滴滴是在调动市场上已有的车辆司机建立新的出行习惯来促成交易，而共享单车们是在无缘无故制造过多的单车放到地面上打着解决最后一公里出行难题和环保的旗号恶性竞争。很少有人为了拉专车单独去考个驾照买辆新车，但单车领域，过量的那些，真的就是垃圾而已。